Clutch Disc for TOYOTA CARINA (TA4L, TA6_L) 1.8 (TA62_):

Inner diameter [mm]: 140 mm ;
Outer diameter [mm]: 200 mm ;
Number of Teeth: 21 ;
Weight [kg]: 0.926 kg ;
Centering Diameter [mm]: 28.8 mm ;
ArticleState: Normal ;
General Information: Die von uns gelieferten Produkte sind ausschließlich dem bestimmungsgemäßen Gebrauch zuzuführen. Der Einbau darf nur durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Produkte werden in der Regel ohne Montageanleitung geliefert.

Diameter [mm]: 200 mm ;
Inner diameter [mm]: 140 mm ;
Centering Diameter [mm]: 29.5 mm ;
Number of Teeth: 21 ;
Hub Profile: 20 ;
ArticleState: Normal

Weight [kg]: 0.96 kg ;
Packaging length [cm]: 20.5 cm ;
Packaging width [cm]: 20.5 cm ;
Packaging height [cm]: 3.5 cm ;
Diameter [mm]: 200 mm ;
Inner diameter [mm]: 140 mm ;
Centering Diameter [mm]: 29.5 mm ;
Number of Teeth: 21 ;
Hub Profile: 20 ;
ArticleState: Normal

Centering Diameter [mm]: 23.8 mm ;
Inner diameter [mm]: 140 mm ;
Outer diameter [mm]: 200 mm ;
Number of Teeth: 21 ;
ArticleState: Normal

Country-spec. model: Sweden ;
Type: (TA47,62) ;
Hub Profile: 21,3x24-21N ;
Number of Teeth: 21 ;
Parameter: 200B ;
Diameter [mm]: 200 mm ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Starre Scheibe mit organischen Belägen ;
General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: höheres übertragbares Drehmoment, höhere Berstdrehzahl, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten sportlicher. Einsatzgebiete: Einsatz bei Zweimassenschwungrädern, Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst, Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rally, Slalom, Drift ;
General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.